饿了么独立蜂鸟配送品牌 如何与美团配送差异化竞争

来源:财新网-公司频道-要闻 阅读数:273 日期:2019-06-06

【财新网】(记者 钱童)继美团宣布开放美团配送业务之后,其竞争对手饿了么亦开放了旗下物流体系。6月5日,饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立,并更名为蜂鸟即配。饿了么表示,蜂鸟即配将扩大服务行业和区域,计划未来3年建设2万个全数字化即配站。

阿里本地生活服务公司总裁王磊表示,之所以在这个时间点开放蜂鸟,是因为通过渠道下沉,蜂鸟已具备全国性运营网络,再加上接入阿里经济体后进行资源整合,扩充配送品类并积累了服务不同行业的经验,蜂鸟具备了开放的能力。

2018年10月,阿里宣布饿了么与口碑合并,成立本地生活服务公司。该公司获得阿里、软银等投资者的30亿美元融资,并加速与阿里生态的整合,为大润发、天猫小店、阿里健康提供物流配送。通过跑腿业务,该公司还把服务范围扩展到鲜花和蛋糕。

即时物流伴随餐饮外卖产生,打破传统物流的中转模式,实现“门到门”的迅速流转,被认为是本地生活和新零售的重要基础设施。尤其在外卖市场逐渐走入饱和期后,新零售与即时物流的结合成为各平台的发力重点。

饿了么联合创始人康嘉指出,外卖行业发展到现在增速已经有所回落。但行业渗透率还很低,市场空间还很大,如何让行业再次进入发展的快车道还是要回到物流。

一个更加现实的因素是,在人力成本不断增加的情况下,配送的物流成本下降空间有限。据艾瑞咨询统计,2013年至2017年,中国每单即时配送的人工成本由10.3元下降至7.6元,预计到2019年人工成本会继续下降至7元,此后将维持该水平。

一名投资人曾向财新记者表示,配送成本下降空间有限,迫使外卖平台去增加即时配送的收入来源,包括提高配送费用和拓展外卖之外的订单。但现实情况是,外卖市场激烈的竞争使配送费补贴难停,饿了么APP中不少采用蜂鸟配送的商家配送费频频打折。

扩充配送品类和接入新零售配送的目标之一是增加“平峰期”订单。外卖订单存在午餐、晚餐高峰,为满足高峰期订单需求,平台需投入匹配的高运力,但非高峰时段则会出现运力过剩和资源浪费。而生鲜、药品、新零售等品类的接入则可供应更多平峰期订单。“我们预计,未来每天将有1亿件商品通过即时配送送达,80%的日常生活所需可由即时配送满足”,康嘉表示。

据康嘉介绍,饿了么从2014年开始做自营物流,2015年推出蜂鸟配送品牌,目前注册骑手超300万,活跃骑手66.7万,服务商户超350万,覆盖超过2000个城市。而美团则称拥有360多万商家,日活跃配送骑手超60万,骑手总数达到270万,覆盖2800余座市县。值得一提的是,饿了么和美团外卖都已逐步取消自营物流,改为代理或众包模式,骑手或存在一定比例的重合。

蜂鸟与美团配送如何差异化竞争?王磊称,真正的差别在于行业解决方案的能力高低。面向餐饮商家和店配商家, “在不久的未来会发布整套操作系统 “,这一系统计划涵盖选址、进货、预定、排队、扫码点餐、会员到即时配送。

他认为,饿了么和口碑合并带来的变化将在今年下半年有明显体现。口碑和饿了么都已经完成在阿里云架构上的搭建,“过去我们并没有享受到淘宝、蚂蚁金服的用户和空间,商户一体化打通以后,我们会帮助本地商家有一整套阿里的服务”。

今年5月6日,美团点评宣布“美团配送”品牌独立的同时,推出了美团配送开放平台。开放平台将向合作商户开放技术平台、运力网络、产业链上下游等能力。希望与商家超出流量合作,为商家整体管理线上订单,并为商家进行库存管理。(详见财新网《美团开放配送平台 即时配送领域竞争加剧 》)

王磊认为,本地生活服务行业还处于很早起,尚未到收割变现的阶段,即时物流未来也有非常大的增长空间。

即时物流领域玩家众多,除了美团物流和饿了么,京东、阿里均已发力。2016年4月,众包物流平台达达与京东集团旗下O2O子公司“京东到家”合并,新公司命名为达达—京东。作为京东体系即时配送业务,达达京东迅速加快品类拓张及渠道下沉。(详见报道《京东深入线下 即时配送+供应链两条腿如何走?》)2018年7月,阿里系菜鸟网络战略控股众包物流企业“点我达”,除了2.9亿美元现金,点我达还承接了菜鸟网络旗下的门店发货等众包业务。

传统快递企业已开始“防御战”。2017年,顺丰发力即时配送并推出最快30分钟送达的“同城急送”业务;2018年3月,韵达上线即时配送平台“云递配”,圆通亦推出“计时送”。(详见财新周刊《即时物流卡位战》)

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